Royal Dutch Shell планирует начать массовое производство низкоуглеродного авиационного топлива к 2025 году, чтобы побудить мировые авиакомпании сократить выбросы парниковых газов.
Из-за отсутствия технологий для замены авиационных топливных двигателей авиационная промышленность, на которую приходится 3% мировых выбросов углерода, считается одной из самых сложных для решения отраслей.
Shell, один из крупнейших мировых нефтетрейдеров, заявил, что его цель - произвести 2 миллиона тонн экологически чистого авиационного топлива (SAF) к 2025 году, что в 10 раз больше, чем в настоящее время в мире. Shell утверждает, что SAF, полученный из отработанного кулинарного масла, растительных и животных жиров, может снизить авиационные выбросы до 80%.
Shell, которая в настоящее время поставляет только SAF, произведенные другими компаниями, включая финский нефтеперерабатывающий завод Neste, в понедельник заявила, что надеется, что к 2030 году экологически чистое авиационное топливо можно будет смешивать с обычным авиационным топливом без необходимости замены авиационных двигателей, учитывая его глобальную авиацию. продажа топлива 10%.
Инвестиционный банк Jefferies сообщил, что на долю SAF в настоящее время приходится менее 0,1% мирового спроса на авиационное топливо. В 2019 году мировой спрос на авиационное топливо составляет около 330 миллионов тонн.
Развитие рынка сталкивается с рядом препятствий, в основном из-за стоимости SAF, которая в настоящее время в 8 раз превышает стоимость обычного авиационного топлива, а также из-за ограниченной доступности сырья.
Shell заявила, что надеется, что другие компании последуют ее подходу.
Анна Масколо, глава Shell Aviation, сказала Reuters, что мы также надеемся, что другие компании увеличат производство этого топлива за счет собственных производственных предприятий.
На прошлой неделе Соединенные Штаты заявили, что надеются сократить выбросы парниковых газов от самолетов на 20% к концу 1920-х годов за счет значительного увеличения использования SAF.
Новый продукт
Anglo-Dutch Shell, которая планирует сократить выбросы от продаваемого топлива до нуля к 2050 году, проводит крупномасштабную реформу, направленную на производство большего количества низкоуглеродных видов топлива, таких как биодизель и SAF, а также водорода.
Shell планирует построить завод по переработке биотоплива на своем НПЗ в Роттердаме с годовой производственной мощностью 820 000 тонн, из которых на SAF будет приходиться более половины производства. Ожидается, что завод начнет производство в 2024 году.
В новом отчете о декарбонизации авиационной промышленности, выпущенном совместно с Deloitte, Shell призвала авиационную промышленность сократить выбросы углерода до нуля к 2050 году.
Международная ассоциация воздушного транспорта, представляющая большинство авиакомпаний мира, стремится к тому времени вдвое сократить выбросы углерода.
За счет использования большего количества низкоуглеродного топлива и компенсации оставшихся выбросов за счет углеродных кредитов выбросы могут быть сокращены до нуля.
Shell также разрабатывает синтетическое авиационное топливо из водорода и переработанного углерода.
Масколо сказал, что экологически чистое авиационное топливо, будь то био-SAF или синтетическое SAF, по-прежнему является самым важным решением.
